КЛАССИФИКАЦИЯ ЛОДОК. КАКИЕ ОНИ РАЗНЫЕ, ЭТИ ЛОДКИ.

Плоскодонные лодки1
Единственное, что можно сказать о плоскодонных лодках, — это то, что они очень устойчивы в безветренную погоду благодаря своему широкому днищу. Однако, что характерно – из-за плоской, широкой носовой части управление лодкой становится более сложным. Этот вид лодок обычно ограничен использованием двигателей небольшой мощности, поскольку на высокой скорости они плохо управляемы. Плоскодонные лодки идеально подходят для рыбалки на отмели от р. Дон до о-вов Камчатки, где малая осадка становится необходимостью.
2

В начале мореходной истории движение лодки обеспечивалось силой ветра или ручными веслами. Первые конструкторы лодок обнаружили, что лодка идет быстрее и легче управляется, если носовая часть заострена. Вскоре также было выявлено, что высокие мачты лучше уравновешиваются, если опущен центр тяжести, и удерживают лодку вертикально даже в плохую погоду.

1 (1)
Лодки с корпусом водоизмещающего типа и с корпусом глиссирующего типа
Раньше такие лодки конструировались с корпусом «водоизмещающего типа».
Это означало, что корпус будет проталкиваться или крейсировать по воде. Подходящий двигатель для лодки с корпусом водоизмещающего типа – это крыльчатый пропеллер с малым шаговым отношением, который работает от забортного привода или транцевого мотора. С введением механической энергии появились лодки с корпусом глиссирующего типа, в которых лодка частично поднималась над поверхностью воды для скольжения по ней.2 (1)
Сейчас трудно сказать, какие отличия между этими двумя видами, но небольшая разница существует. Пропеллеры на лодках с корпусом глиссирующего типа обычно полностью не погружены, поскольку необходимо обеспечивать удерживающую способность, а также большее шаговое отношение и откидку лопасти по причине более высоких предельных скоростей.
Лодки с закругленными днищевыми обводами и с V-образным днищем
1 (2)Лодка с закругленными днищевыми обводами в основном имеет корпус водоизмещающего типа и обычно используется как прогулочная или вспомогательная лодка, или лодка, перевозимая на крыше автомобиля. Лодки данного типа намного маневреннее на низких скоростях, чем плоскодонные.
Лодка с V-образным днищем – это лодка, вероятно, с самой распространенной конструкцией корпуса.2 (2)
Большая часть производителей лодок на сегодняшний день используют модификации именно этого типа. Данная конструкция обеспечивает хороший ход лодки в штормовую погоду, поскольку остроконечные установочные клинья носовой части способствуют лучшему движению, а V-образное днище смягчает перемещение лодки вверх-вниз. Угол V-образной конструкции называется углом «килеватости». 3
V-образная конструкция идет от носа к килю лодки, и обычно полностью переходит в плоскую и исчезает у транца. В некоторых V-образных лодках днище полностью плоское и называется «подушкой». Эта подушка обеспечивает большую глиссирующую поверхность и немного уменьшает мягкость в ходе, но увеличивает предельную скорость.
Лодки с тримаранным дном и с туннельным винтом
В водах Краснодарского края плавает огромное количество лодок, которые являются явной модификацией 1 (3)
V-образной лодки и называются тримаранами и «кафедрал»-лодками. Лодка с тримаранным дном – это традиционная V-образная лодка с дополнительными внешними обводами. Эта конструкция более устойчивая на плаву, чем с V-образным дном, но при порывистом ветре ее ход более затруднен, так как увеличена площадь поверхности в носовой части.
Лодки с туннельным винтом были сконструированы для улавливания воздушных потоков под днищем, чтобы уменьшить сопротивление трения.
Данная конструкция отличается от катамаранного днища, поскольку внутренние кромки внешних обводов имеют заостренные углы, что улучшает ход лодки на очень высоких скоростях. 2 (3)Большая часть гоночных катеров имеет конструкцию лодок с туннельным винтом, и иногда называются «гидропланами».
Понтонные лодки
Самыми популярными лодками в Краснодарском крае являются понтонные лодки. Понтонная или палубная лодка,
о чем свидетельствует название, – это плоская лодка с приподнятой палубой, опирающаяся на две наружные бочки (понтоны) которые обычно изготавливаются из алюминия. Этот тип лодок обладает множеством свойств, характерным другим видам лодок. Лодки такого типа при прогулке по воде не поднимают брызг, поскольку палуба поднята над поплавками. Они устойчивы и, если транец прикреплен с внутренней стороны палубы, то такой лодкой легко маневрировать подвесным мотором.

1 (4)
Человек, который ищет лодку для использования везде и всюду, сможет использовать любой вид лодок в разных водных условиях. Но даже на самых широких рынках, конструкция лодки – это дело постоянного исследования и разработки. В специфических рыночных нишах, таких как ниша лыжного оборудования, а теперь и быстро растущие рынки водного спорта и вейкбординга соревнование в лучшей конструкции лодок очень жесткое. Прежде чем приступить к выбору новой лодки поразмыслите, в каких водах вы будете плавать. Затем примите во внимание, сколько человек будут пользоваться лодкой, и определитесь, как будет использоваться лодка. Лодки выпускают в широкой цветовой палитре и компоновке кокпита, с которой вам придется смириться, но все остальные атрибуты вы можете подобрать. Однако, единственное, что должно быть вверху списка при покупке лодки, — это тип дна лодки, который вам более приемлем.



Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *